| О ретро скутерах. |
[May. 28th, 2012|08:58 pm] |
После войны, один чудак синьор Фернандо Иночети из Пеша стал владельцем двух разгромленых заводов по производству труб, и решил выпускать на них моторолеры.
После войны в Италии было что то далеко напоменающие мото скутеры это были амереканские Cushman, которые они поставляли для своих пехотинцев, что бы использовать их для рейдов против врагов, но чаще на скутерах доставляли донесения или просто катались по окрестнастям пугая собак.
Так вот этому фернандино нужны были деньги для начала производства нового для Европы вида мототехники, он решил продать часть акций своих заводов по производству труб большому итальянскому концерну и принялся к разработке своей модели скутера.
Первые его решения были больше похожи на мото велосепеды, но они были не практичны, в них пачкалась одежда, девушкам в платьях на него было не залесть.
Тогда он привлек к разработке авиционного инженера, генерала Коррадино Де Асканио.
Коррадино решил проектировать мотороллер с чистого листа, без оглядки на традиционные мотоциклы. Главным его принципом как и в авиа строении было "Ничего лишнего" он убрал полностью ножное управление, переместил ручку переключения передач на руль, спроектировал координально новую для того времени переднею вилку по подобию шасси самолета, и переднею стойку со щитком которая защищала водителя от камней и грязи. Более того он решил крепить двигатель прямо на задней оси для того времени это был айфон на колесах.
Трубы, блядь. Всё что бы было из труб.
Фердинандо поставил обязательное условие что бы была рамная конструкция из труб, дабы пустить в ход свое производство. Но генерал ненавидил грамозкие рамные конструкции и предложил делать кузов штамповать из стальных листов, по принципу самолетных деталей. В итоге когда он пошол сдавать чертежи Фердинандо тот посмотрел на футурестического толстечка и сказал "А как ты к хуям использовал здесь мои блядские трубы" конечно, по итальянски. В итоге генарал послал его в три пизды, и отнес свои чертежи своему приятелю Энрике Пьяджио, авиапромышленику чьи заводы тоже стояли разбомблены.
Вот так друзья и появились скутеры позже В 1948 году на мотороллеры стали ставить 125-кубовый мотор а лицензии на производство «Веспы» купили многие заводы: английский «Douglas», немецкий «Hoffmann», американский «Allstate», испанский «MOTO VESPA» и французский «Volose-leke». В СССР в 1957 году был выпущен мотороллер ВП-150 «Вятка» — точная копия мотороллера Vespa."
Мопед стал неотъемлемой частью стильной британской молодежи.
фары, фары, много фар.
Судя по всему Ферандино с трубами тоже не много досталось.
Сам я сейчас езжу на Хонде Джокер, очень её люблю и ни на что не променяю.
 |
|
|
| Продам Julio, Киев |
[May. 22nd, 2012|01:54 pm] |
Продам мотороллер Honda Julio в Киеве.
Состояние отличное.
50 сс, бак 5 л, блокировка подножки и руля, удобный багажник, да и вообще - радость, а не мопед! :)
цена 750 у.е. (6000 грн.)
тел. 068 8382 032 |
|
|
| Угнали суки |
[May. 14th, 2012|12:36 am] |
|
Господа, вчера угнали Хонду Джорно с улицы Солянка. Состояние совсем плачевное. Желтые крылья, задний пластик серебрнный с ядовито зеленым узором, верхний пластик руля обклеен белой пленкой. Вообщем выглядит как попугай. Если кто-либо видел и увидит его, сразу звоните или пишите. Буду безумно благодарна! Номер 8 926 159 34 08 |
|
|
| УКРАЛИ! |
[May. 4th, 2012|09:49 pm] |
Уникальни мопэд, от дома наркомфина, новинский бульвар 25, вчера в 9 примерно. Хозяин отлучился на 20 минут а тырчика и следа нет.
Визуально опознаётся очень просто — чёрный матовый Honda Giorno Crea с золотыми дисками, но стоит ходовая 150 кубов. Собсно поэтому он нереально ревёт и рвёт, на вариаторе надпись Irbis, глушак большой, задний дисковый тормоз.
Телефон 8 9I6 68О 2О I9 Саша
( ещё 1 фото )
|
|
|
| Срочный сервис |
[Apr. 19th, 2012|12:24 pm] |
|
Ребята, срочно-срочно-срочно нужен сервис для мопедика. Преимущественно - север или северо-восток (или и вовсе центр) Москвы. Ну или Мытищи какие-нибудь. У меня Honda Giorno, что с ней - я не знаю. Не ездит еще с того года - тупо заглохла по дороге на работу и больше не заводилась. Может, свечи залило (или наоборот), а может и похуже че. Разбирать в гараже на коленках больше не хочу. Надо, чтобы детку мне починилю люксово и быстро и со всеми выписками официцальными, что там где и на что было заменено, чтобы если че - ввалиться обратно в сервис и вежливо раздать люлей за некачественную работу.
Вот так.
Соответственно, с доставкой до места постараюсь разобраться.
Есть вариантики на примете?
Всем мерси. |
|
|
| Джокер 90 |
[Apr. 2nd, 2012|05:22 am] |
Стало понятно, что четырехколесный друг на неопределенный срок покинул меня, раздумываю снова пересесть на два колеса.
Раньше я ездил на Ямаха Вино, но однажды утром его не стало. Теперь присматриваюсь к Джокеру, но чуть помощнее. Возникла пара вопросов к нынешним (и бывшим) владельцам.
1) Надежность. На Вино я проездил 1,5 сезона и это был абсолютно беспроблемный агрегат. Понимаю, что тут все зависит от конкретного экземпляра, но все же - какой у вас опыт?
2) Есть ли внешние отличия у Джокера'50 и Джокера'90? Категорию "А" я собираюсь открыть в ближайшее время, но все же: может ли сотрудник мотобата опознать тебя в потоке именно как Джокер-90.
3) Скорость и максималка. На спидометре максимум - это "100". Ямаха Вино, опять же, успешно преодолевала максимальные "60", но после 40 разгон становился черепашьим. Джокер-90 сильно резвее Вино'50?
И вообще, буду признателен за любые отзывы о сабже. Понимаю, что тема, уже поднималась, но у нас тут все равно еще зима, хоть такая активность) |
|
|
| Удобный поиск всякой бу сняряги и вообще |
[Mar. 29th, 2012|03:24 pm] |
Надоело искать одну и ту же вешь на разных сайтах Avito, Molotok, ИРР и т.д. Когда открыто сразу несколько окон забываешь что где видел и по какой цене! Стал искать единый поиск - нашел интересный ресурс, как раз то что нужно было.Единый поиск по всем барахолкам с сортировкой по цене.
Вот делюсь, может кому пригодится.
 |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif?v=92.2){kind=small}
retro_scooters
